המרחק בפועל
המרחק האווירי הישיר בין נתב"ג ללרנקה הוא כ-350 ק"מ (כ-190 מייל ימי), ובין נתב"ג לפאפוס כ-420 ק"מ. עם זאת, המסלול בפועל אינו ישר לחלוטין, משום שהוא כפוף לנתיבים אוויריים, לנהלי יציאה וגישה ולהוראות בקרת התנועה האווירית.
בפועל, אורך המסלול הנטוס עשוי להיות ארוך ב-10 עד 20 אחוז מהמרחק הישיר. בקו קצר זה, חלק משמעותי מזמן הטיסה מוקדש לטיפוס ולהנמכה, ופחות לשיוט.
פרופיל הטיסה
בטיסה פרטית במטוס סילון ללרנקה, המטוס מטפס לגובה שיוט של כ-25,000 עד 35,000 רגל, משייט דקות ספורות בלבד ומתחיל בהנמכה. לרוב בקר התנועה יקצה גובה נמוך יחסית בשל אורך הקטע הקצר.
זמן הטיסה הממוצע מהמראה לנחיתה הוא כ-35 עד 40 דקות לסילון, ועם זמני הסעה על הקרקע כ-45 דקות "מבלוק לבלוק". במטוס טורבו-פרופ, זמן הבלוק הוא כשעה עד שעה ורבע.
גורמים המשפיעים על הזמן
רוחות: בחורף, רוחות מערביות חזקות בגובה עשויות להאריך את זמן הטיסה מערבה ולקצר את החזרה. ההשפעה בקו כה קצר מוגבלת לדקות ספורות, אך היא קיימת.
עומס תנועה: בשעות עומס בנתב"ג עלולים להיות עיכובים בהמראה. בלרנקה, בעונת הקיץ, ייתכנו המתנות קצרות בגישה. מפעילים מנוסים מתכננים את שעת היציאה בהתחשב בחלונות העומס הצפויים.
מזג אוויר: סופות רעמים חורפיות מעל הים התיכון עשויות לחייב עקיפה מסוימת. במקרים נדירים עשויה להידרש הסטה לשדה החלופי, כלומר מלרנקה לפאפוס או להפך.
השלכות תכנוניות
מבחינה מעשית, נוסע בהשכרת מטוס פרטי יכול לצפות לכשעה וחצי מרגע הגעתו לטרמינל בישראל ועד יציאתו מהשדה בקפריסין. זמן זה כולל ביקורת גבולות בשני הצדדים, עלייה למטוס, הטיסה והנחיתה.
חשוב להבחין בין זמן הטיסה הפיזי לבין זמן החיוב. מפעילים רבים מחייבים זמן מינימלי לקטע, שעשוי להיות ארוך מזמן הבלוק בפועל. כדאי לבקש מהמפעיל פירוט של זמן הבלוק המחושב.
לסיכום, הקו לקפריסין הוא אחד הקצרים ביותר מישראל ליעד בינלאומי, ולכן טיסות פרטיות אליו מאפשרות גם נסיעת יום. בבחירת מטוס פרטי להשכרה לקו כזה, מהירות השיוט משפיעה פחות מגורמים כמו זמינות, מיקום המטוס והתאמתו לכמות הנוסעים.
זמן מקומי
יש לזכור כי קפריסין נמצאת לרוב באותו אזור זמן כמו ישראל, אך תאריכי המעבר לשעון קיץ וחורף שונים, ולכן בשבועות מסוימים ייתכן הפרש של שעה. יש לבדוק זאת בעת תיאום פגישות או איסוף.
