הקטגוריה הכבדה
מטוסי ג'ט כבדים (Heavy Jets) כוללים דגמים כגון Dassault Falcon 900LX, 7X ו-8X, Bombardier Challenger 605/650, Gulfstream G450 ו-G550, ו-Embraer Legacy 600/650. תצורה טיפוסית מאפשרת 12 עד 16 נוסעים, ולעיתים מושבים שנפתחים למיטות.
מעבר לכך קיימים מטוסי VIP המבוססים על מטוסי נוסעים, כגון Embraer Lineage 1000 עם עד 19 נוסעים, או Airbus ACJ ו-Boeing BBJ. מטוסים אלו נדירים יחסית ומשמשים בעיקר לקבוצות גדולות או למשלחות.
תא ושירותים
תא הנוסעים במטוסים כבדים מחולק לרוב לשניים או שלושה אזורים: אזור מועדון, אזור ישיבות או ארוחות, ואזור מנוחה. גלריה מלאה מאפשרת הגשת ארוחות חמות, ובטיסות רבות מוצב דייל או דיילת. תאי המטען גדולים ונגישים לעיתים במהלך הטיסה.
בקטע של 45 דקות, חלק גדול מהשירותים הללו אינו מנוצל. עם זאת, עבור קבוצה של 14 אנשים, החלופה היא שני מטוסים קטנים, ולכן מטוס כבד אחד עשוי להיות פתרון תפעולי פשוט יותר.
שיקולים בקו לקפריסין
בטיסה פרטית ללרנקה או לפאפוס, השיקול לבחירת מטוס כבד הוא כמעט תמיד מספר הנוסעים. קבוצות לחתונות, אירועים משפחתיים או משלחות עסקיות הן הלקוחות הטיפוסיים. יש לקחת בחשבון כי זמינות מטוסים כבדים בישראל מוגבלת, ולרוב המטוס יגיע מאירופה או מהמפרץ.
חלופה נפוצה לקבוצות של 20 נוסעים ומעלה היא חכירת מטוס נוסעים אזורי, כגון ATR 72 או Embraer E-Jet בתצורת חכירה מלאה. זהו מוצר שונה מבחינת תפעול, אך מבחינת הלקוח הוא דומה להשכרת מטוס פרטי.
עלויות והשוואה
עלות שעת טיסה במטוס כבד גבוהה משמעותית, וכוללת לעיתים חיוב מינימום יומי. בהשוואה מול שני מטוסים קלים, יש לשקול את עלות שני צוותים, שתי מערכות אגרות ושני תיאומי חניה, מול מטוס אחד עם צוות אחד.
כאשר מקבלים הצעות, חשוב להשוות לא רק את המחיר אלא את שנת הייצור, מצב התא, הרכב הצוות ותנאי הביטול. הבדלים אלו בולטים במיוחד בקטגוריה הכבדה, שבה גיל המטוסים בשוק משתנה מאוד.
לסיכום, מטוס כבד הוא מטוס פרטי להשכרה שמתאים לקבוצות של 10 עד 16 נוסעים ומעלה. לקבוצות קטנות יותר, השימוש בו לקו קצר כמו קפריסין הוא בדרך כלל בגדר מותרות ולא צורך תפעולי.
תיאום מוקדם
בשל הזמינות המוגבלת, מומלץ לפנות לגבי מטוס כבד מספר שבועות מראש, במיוחד בעונת הקיץ ובחגים. יש למסור מראש את מספר הנוסעים המדויק, את כמות המטען ואת הצרכים המיוחדים, כגון קייטרינג או סידורי ישיבה.
